Définition de l'urbanisme: introduction

29.12.2004

Et pan! Moi qui affirmait qu'il fallait faire oeuvre de pédagogie, je me suis fait rapidement rappeler à l'ordre. Je n'ai, en effet, pas commencé par ce qui aurait dû être le commencement: la définition de l'urbanisme.

Mais avant cela, voici une rapide et incomplète histoire de l'urbanisme en guise d'introduction. Pour ceux qui souhaitent en savoir plus, je vous conseille la lecture de l' "Histoire de la ville" de Benevolo.

Avant la révolution industrielle.

Pendant longtemps, les villes n'ont pas été considérées comme des agglomérations d'hommes, mais comme des cités. Ce qui prévalait donc était les institutions, les équipements et les voies de communications.

Les Romains organisaient leurs villes géométriquement en fonction de deux voies principales perpendiculaires dont on retrouve encore les traces encore dans les plans de nombreuses villes. Par exemple, à Bordeaux, la rue Sainte-Catherine (près de 3 km, en rouge sur le plan) était l'une d'elles et le tracé de la plupart des rues qui la coupe perpendiculairement datent certainement de cette époque.

Dans pratiquement toutes les anciennes villes fortifiées, on distingue encore également le tracé des anciennes fortifications qui ont généralement été remplacées par des boulevards. Je vous laisse deviner où se trouvaient les remparts de Bordeaux sur ce plan (à ne pas confondre avec la rocade beaucoup plus récente).

(Vous comprendrez pourquoi on surnomme Bordeaux le port de la Lune)

Vous aurez compris que le temps est un paramètre essentiel pour comprendre et penser l'aménagement des villes. Ce qui a été fait hier, ce qui est fait aujourd'hui, petits ou grands projets, tous ont une répercution, minimes ou très importantes, pendant des années, voire des siècles. Leur ampleur n'est d'ailleurs pas forcément proportionnelle à l'effet immédiat qu'entraîne un aménagement.

La Révolution industrielle.

(Je saute un peu, même si les apports du Moyen-Age, de la Renaissance ou de la période classique sont aussi intéressants)

Avec l'ère industrielle du XIX^e siècle, les villes ont connu une croissance fulgurante (de 1850 à 1970, la population de Paris double, celle de Bordeaux passe de 91 000 en 1801 à 258 000 en 1938).

Pour faire face à celle-ci, vont apparaître de nouvelles formes de plannification et d'interventions. Avec le triomphe de la "Raison" issue du Siècle des Lumières, l'objectif est d'adapter la ville à la Révolution industrielle: nouvelles voies, nouveaux modes de déplacements et de transports (train, métro, voitures), nouveaux réseaux (eau, électricité), préoccupations hygiénistes (comment éliminer les quartiers insalubres), ...

Deux exemples célèbres:

Cerdá à Barcelone

1859

(en bas à gauche, la vielle ville découpée par de nouvelles voies, et notamment les fameuses Ramblas, toute le reste est l'extension de la ville prévue et réalisée petit à petit)

Pour plus de renseignements: Ici et ici

Haussmann à Paris

1853 - 1870

(nouvelles voies en gras, nouveaux quartiers en hachures et bois de Boulogne et de Vincennes aménagés à cette époque en vert)

Pour plus de renseignements: Ici et ici

A suivre

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