V1.3 - 17/11/12

Une mobilité sous contrainte

Nous nous déplaçons de plus en plus que cela soit en nombre de trajets ou en distance.

Deux facteurs principaux expliquent cela :

• des territoires de vie de plus en plus étendus et fragmentés d'une part,
• l'évolution de la société et de nos modes de vie (travail, famille, individualisation, vieillissement, loisirs, etc.) d'autre part.

Du coup, existent des différences de plus en plus fortes entre ceux qui maîtrisent leur mobilité et ceux pour qui elle est de plus en plus contrainte, voire impossible.

Ces contraintes peuvent être de plusieurs ordres : des lieux difficilement accessibles, un impact financier très important sur le budget, une organisation de la vie quotidienne plus compliquée et stressante, des lacunes dans certaines compétences de mobilité (savoir lire, se repérer, conduire, utiliser des automates), etc. Ce sont souvent de véritables « frontières invisibles ».

Cette dualité concerne également la voiture individuelle, mode de déplacement majoritaire.

Depuis plusieurs dizaines d'années, elle structure nos vies, nos territoires et son absence encore plus.

Une action publique généralement peu efficace

Si son hégémonie n'est pas sans poser de nombreux problèmes (exclusions, contraintes financières, bouchons, sécurité routière, occupation de l'espace public, déclins des centralités historiques, étalement urbain), pour beaucoup, « la voiture, c'est la liberté ! ».

Et la vérité est que, malgré de beaux discours sur les transports en commun ou le vélo, ceux-ci offrent rarement une alternative à la voiture individuelle car ils ne sont pas pensés comme tels.

Par exemple, les transports en commun ne sont généralement pas conçus pour transporter le plus de monde possible, mais d'abord pour désengorger les centres-villes et pour ceux qui n'ont pas le choix (pauvres, jeunes, vieux). « Ce n'est donc pas grave » s'ils ne sont ni efficaces, ni attractifs.

Difficile dans ces conditions d'améliorer la situation du plus grand nombre et, particulièrement, de ceux qui en ont le plus besoin.

Et si l'on posait le problème différemment ?

Imaginons que l'objectif soit plutôt d'offrir un système global qui permette à chacun de faciliter ses déplacements et de faire des économies, notamment en dépendant moins de la voiture individuelle.

Une voiture en moins dans une famille par exemple, c'est une économie mensuelle de 220 à 640 €.

Qu'est-on prêt à faire pour cela ? Utiliser les transports en commun, un vélo ou la marche pour de nombreux déplacements ? Faire ses courses dans des commerces de proximité ou choisir un logement mieux situé, même si c'est un peu plus cher ?

Sûrement que cela amènerait les pouvoirs publics à reconsidérer leurs politiques, en privilégiant la cohérence et l'efficacité globale à travers des actions pas forcément spectaculaires mais souvent faciles à mettre en place. Cela peut entraîner des coûts supplémentaires, mais aussi de nouvelles recettes et des dépenses en moins. La priorité est de « faire système » rapidement puis de le renforcer progressivement.

C'est ce que nous essayerons d'esquisser de manière thématique et dans un cas pratique.

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V2.0 - 15/12/12

Irène,70ans,vitdansunvillagede1000habitants.

IrèneleditsouventauMaire :« Levillagemanquedecommerces ! »

Irène n'est pas à l'aise quand elle va à la zone commerciale de la ville voisine. Consciente d'avoir un peu moins de réflexes, elle continue à conduire tranquillement et sans problème. Les difficultés viennent des autres conducteurs, et notamment ceux qui ne respectent ni les limitations de vitesse, ni l'obligation de mettre le clignotant.

Du coup, elle n'y va qu'en semaine aux heures creuses mais ellepeut être un peu embêtéequandilluimanquequelquechose.Ainsisamedi dernier,ellen'apupréparerunmoelleuxauchocolatpoursespetitsenfantscarellen'avaitplusdelevure.

Avant,ilyavaituneépicerieetmêmeuneépicerieambulantequipassaitdanslaruelemercredisoir,cequiétaitbienpratique.

Lamaisonesttropgrandeetellepeineun peu pour monteràl'étage.Ses filsluiont aménagéunechambreaurez-de-chausséedansl'ancienbureauetelle ne monte plus que de temps en temps pour aérer.

C'estson fils Louis quientretientl'extérieursauflepetitjardinqu'elles'estgardé.Filledepaysan,ellen'auraitjamaiscrûqu'elletrouveraitunjourceterrainde1000m²tropgrand.

ToutceciinquiètedeplusenplusIrènecar,mêmesielleestenbonnesanté,ellecommence à être moinsautonome,surtoutdepuisqueRené n'estpluslà.

SonfilsMarc luiaproposédevenirhabiterchezeux,maisqu'est-cequ'elleferaità80kmdesonvillage,desesamis ?Nesera-t-ellepasunpoidspoureux ?

D'unautrecôté,ellerepenseàsonamieGermainepartieenmaisonderetraiteilyaunanetqui,depuis,avieillitdedix.Cen'estpasqu'ilslatraitentmal,maisquandonn'estplusautonome,quandonestdéraciné,lavievousabandonne.

N'ya-t-ilpasd'alternative ?

Irène, au fond d'elle,s'inquiète un peu pour l'avenir.

V1.1 - 12/09/12

Baddredine et Myriam ont 33 ans et deux enfants Rachid (8 ans) et Leila (2 ans).
Lui est technicien dans l'aéronautique et elle commerciale dans une banque. Ils sont en CDI et gagnent ensemble 3 800 € par mois.
Depuis 6 ans, ils ont quitté Toulouse, dont est originaire Baddredine, pour une commune voisine.  Ils y louent un appartement T4 (810 €) dans une résidence avec un petit espace vert située à proximité de commerces, services et équipements publics. Ils sont à quelques kilomètres de leurs emplois.

Leur rêve : avoir leur petite maison
C'est un projet dont Baddredine et Myriam parlent depuis longtemps.
Elle vient en effet d'un village du Lot et amène régulièrement sa petite famille dans son « pays » où, de temps en temps, les enfants restent en vacances. Une maison, ce serait comme avoir leur bout de campagne.
Baddredine a vécu son enfance dans un grand ensemble, où habitent toujours ses parents et certains de ses frères et sœurs. Si tout n'était pas rose, le « quartier » était un grand « village » avec une vraie solidarité entre voisins, mais ce ne serait quand même pas le meilleur endroit pour élever les enfants. Habiter un village s'est leur offrir un cadre idéal : une bonne école, de la verdure, du calme,  etc. Être propriétaire, c'est aussi montrer que l'on peut réussir par le travail.
Rachid lui aimerait bien avoir, comme son copain Thomas, un grand jardin pour jouer au foot et une piscine pour se baigner quand il fait chaud. Ce serait « trop classe ».

Une réalisation pas si simple
En restant dans la même commune, ils pourraient louer une petite maison (975 € / mois) avec un  jardin de 200 m² sans avoir à chambouler leur vie. Mais rester locataires, c'est continuer à « jeter de l'argent par la fenêtre ». Non, il faut qu'ils deviennent propriétaires.
Compte-tenu de leurs moyens, cela n'est cependant possible qu'en partant plus loin (25 km) à la recherche d'un terrain pour pouvoir y construire la maison de leur rêve. Cela veut quand même dire un emprunt de 25 ans avec 1100 € à payer chaque mois. Myriam pense aussi aux dépenses supplémentaires : impôts, déplacements, garde des enfants, etc. Assurément, il faudra faire des économies sur pas mal de petits plaisirs.
Ceci ne fait pas peur à Baddredine qui a été élevé dans une famille modeste. Par contre, il s'interroge sur le temps qu'il risque de perdre dans les bouchons. Ce qui l’inquiète le plus, c'est d'être moins disponible pour les enfants car c'est lui qui s'occupe d'eux à partir de 17h. Pourra-t-il encore avoir de tels moments privilégiés ?
Quand ils sont allés visiter un terrain « super loin » l'autre jour, Rachid a compris que la petite maison pouvait aussi être synonyme de perte de ses copains. Du coup, il se dit que l'appartement actuel n'est pas si mal.

Ils se posent des questions.